假如在几年前，有人问你，天下最大船舶是谁？既不是美国的超等航母，也不是游轮迷们眼中的海洋绿洲级，而是闻名的香港船王董浩云旗下的海上巨人号油轮。
之前的几艘以大闻名的船
海上巨人号以其最大82万吨的排水量，458米的全长恒久保持着天下最大船舶的殊荣，并且无论是从长度角度照旧从排水量角度，都是云云。最上方的是诺克威克斯号就是海上巨人号（他悔改好屡次名字）。第二个是两万ETU集装箱船。第三个是散装船。第四个是海洋绿洲级，最后一个是天下上最长的航母企业号。
海上巨人号生涯下来的船锚
海上巨人号生平多有妨害，在其生活中一共经验了六个雇主，在两伊战役旗舰被击沉过，修复后恒久作为浮动原油库行使，2009年被拆解。今朝其船锚生涯在香港海事博物馆。其载重吨数为56万吨，算上自重的总重今朝有两种说法，一种是77万吨，另一种是82万吨。
满载状态，其干舷很低
然而，2012年，三星重工巨济岛造船厂承建了一艘超大型船舶，其长度则高出海上巨人号30米，到达488米，成为今朝天下被骗之无愧的最长船舶。这条“船”就是荷兰壳牌石油公司在澳大利亚油气田项目上行使的Prelude FLNG。现实上这个把对象叫做船也有点掉包观念，由于它无法自主飞行，而是只具备调解角度的小型动力体系。这个对象被翻译为“浮式液化自然气装置”。
出坞的FLNG，此时还未组装完成
按照壳牌公司发布的数据，这艘“船”仅设备一台6700马力的柴油机来对船体的偏向、漂流状态举办微调，而不具备自主飞行手段，其长488米，宽74米，高105米，吃水深度不详。从数据上看，其长度和宽度都比海上巨人号要大，不外这个平台的吃水好像比海上巨人号要小一些，以是在详细数据呈现之前尚不能断定二者的排水量孰大孰小。
Prelude FLNG的数据
壳牌本身的说法是比之宿天下上最大的船要大，可是行使简直是20000标箱集装箱船，也许是默许以为海上巨人已经拆解了就不算了。要是思量海上巨人，其拭魅这个天下最大还得看是以哪一个指标算。一样平常而言，要么看吨位或排水量，要么看长度。
上图为正在制作中的Prelude FLNG，留意这艘船的船尾位置（左侧）没有螺旋桨、舵等布局，只有几个小凹槽，这几个凹槽也许是可旋转推进装置，也也许只是挂副锚可能缆绳的启齿。其船尾上部的滑道应该是全关闭式救生艇施放装备。此时船上办法还没有组装，组装后的FLNG平台比上图中的要高许多。
落成后的FLNG在泰晤士河的CG图
按照壳牌公司的数据，这艘事变船在满负荷运营状态下，自然气容积到达175个奥运会尺度游泳池的巨细，每小时工程用冷却水就要到达5000万升。据今朝可以查询到的数据表现，这条船的载重吨为30万吨，船体重26万吨。满载状态下约为十艘辽宁舰的排水量，约为六艘尼米兹级。
俯视图，可以看到两个延长出船体的直升机平台
因为吃水相对较浅，以是比海上巨人号的排水量和载重吨都要小一些，可是长度和宽度都大幅高出海上巨人号。凭证一样平常人们以船只的尺寸而不是重量判定船只巨细的见识来看，这艘船已经比海上巨人号要大不少了。可是从货船计较吨位角度而言，则还比海上巨人号有必然的差距。
2017年年底，这艘浮动事变平台已经运抵澳大利亚外海的自然气田，进入试运营状态。据称其在近期将全面投产。在这艘船到达最佳事变状态时估量每年可以加工530万吨燃料（包罗360万吨液化自然气，130万吨凝析油和40万吨石油气）。其生涯的液化气压缩率将在600倍以上，尽量回收超低温生涯，可是蕴藏罐压力依然很大澳大利亚海事部分暗示将会增强对其巡视放哨与安详禁锢，停止其在恶劣气候或工钱缘故起因造成爆炸，一旦爆炸，这条事变船的威力约莫是广岛原子弹威力的10-15倍。
拖曳中的Prelude FLNG
相对付固然不是出格夸大航速，可是对付航速也尚有必然需求的货轮，这些根基不具备自航手段的海工船一方面形状较为怪异，同时其总体而言尺寸也不小。当代钻井平台和海上炼油平台也不拘泥于方形，同时一些其他海工平台也在慢慢呈现。不外相对而言，人工岛和“浮动航母”实践起来较为坚苦，并且“牢靠航母”观念自己违反了航母行使重在航母无邪性这一点，以是生怕短时期内，或者不会有比FLNG更大的船只呈现，可能即便有壹贝偾差个几米，重个几千上万吨，不会明明拉开档次。
